Wasserstoffbusse weniger effizient als Batteriemodelle

Betrachtet man den realen kommerziellen Betrieb eines Busunternehmens, das normalerweise zwischen 5:30 und 1:30 Uhr arbeitet, sind Wasserstoff-Brennstoffzellenbusse weitaus effizienter als batterieelektrische Busse, die beim Aufladen täglich 9 Stunden verlieren müssten Das Auftanken eines Wasserstoffbusses dauert nur wenige Minuten. Ein Wasserstoff-Brennstoffzellenbus ist 24/24, 7/7,365/365 verfügbar, unabhängig vom Wetter. Die tatsächliche Verfügbarkeit eines Wasserstoffbusses liegt bei etwa 98 %. Bei einem Batteriebus Bei gutem Wetter beträgt sie etwa 60 %, bei kaltem Wetter 50 %. Wenn Sie eine gute Idee haben möchten, kann ein Wasserstoff-Brennstoffzellenbus die Arbeit von drei batterieelektrischen Bussen erledigen. Der Fehler liegt in den Tank-to-Wheel-Kriterien. Sie berechnen fälschlicherweise, indem sie mit einer vollständig aufgeladenen Batterie oder mit aufgetankten Wasserstoffflaschen beginnen, und überspringen daher das Problem der langen Ladezeiten (3 bis 4 Stunden bei besten Wetterbedingungen). Dies gilt insbesondere für Lastkraftwagen, Wasserstoff-FC-Taxis usw. und Fahrzeuge, die die meiste Zeit im Normalbetrieb arbeiten.